Moteur diesel
Les moteurs industriels diesel font partie des moteurs industriels les plus modernes. Ils sont jugés plus fiables, plus puissants et plus efficaces. Ils disposent d’avantages certains par rapport aux moteurs industriels essence
Les moteurs diesel sont réputés par leur plus faible consommation. En effet, ils consomment environ 30% de moins de carburant que les moteurs essences. Leur principe de fonctionnement ainsi que leur design permettent de réduire les coûts d’utilisation du moteur.
Ce type de moteur améliore la traction et le dynamisme du véhicule grâce à l’inflammation continu du carburant. Leur démarrage est plus facile et plus rapide, ils disposent de bougies et d’injecteurs chauffants.
Les moteurs à diesel disposent de nombreux avantages qui leur permettent d’être plus fiables dans la durée. On estime que leur durée de vie est deux fois supérieure à celle des moteurs essences.
Le fonctionnement d’un moteur diesel
On peut répertorier 4 étapes de fonctionnement des moteurs diesel :
Il s’agit de la rotation du vilebrequin qui va de 0 à 180 degrés. L’air va entrer dans le cylindre grâce à la soupape ouverte.
Le vilebrequin va se déplacer d’un angle de 180 à 360 degrés. La compression de l’air s’effectue grâce au piston. Sa température augmente jusqu’à 900 degrés Celsius.
Elle correspond à un nouveau déplacement du vilebrequin : il passe de 360 à 540 degrés. Le carburant est injecté à cette étape et il s’enflamme. Le piston baisse à cause des substances produites par l’inflammation.
Dernier déplacement du vilebrequin : 540 à 720 degrés. Ce déplacement de 720 degrés par rapport à sa position initiale entraîne la remontée du piston qui va libérer les gaz.
Les types de moteur diesel
Le carburant des moteurs industriels diesel est alimenté grâce à une pompe à injection. On peut distinguer deux types de pompes à injection qui diffèrent selon les moteurs diesel :
Elles sont principalement utilisées pour les véhicules de transport, elles sont très fiables. L’arbre à came relié au vilebrequin permet d’actionner le piston et de créer la pression nécessaire à l’injection du carburant par la soupape.
Elles sont composées de deux pistons à rotations alternatives. Le carburant va être distribuer entre les cylindres. La distribution est alors plus uniforme mais le risque d’usure des pièces est plus important.
La consommation de carburant est fortement réduite. Ce type de pompe permet de pomper directement le carburant dans le rail, la haute pression reste à son maximum lors de l’utilisation du moteur.