Le principe de la boîte de vitesse automatique
Le vendeur en concession m’a dit : « ce modèle a une boîte automatique ». Il y a certes un levier avec D, N, R et P mais derrière se cachent pourtant plusieurs technologies qui n’ont rien à voir entre elles : variateur, double embrayage, boite manuelle pilotée, et boite à convertisseur de couple. Cette dernière catégorie a beaucoup d’avantages.
En premier lieu, elle n’est pas reliée avec le moteur par un embrayage mais par un convertisseur. Une boite automatique à convertisseur de couple est très fiable et demande peu d’entretien.
Les besoins d’entretenir une boîte de vitesse automatique
Peu d’entretien oui, mais un entretien de qualité au meilleur moment !
Une boite de vitesse automatique est un organe couteux.
Il court régulièrement le bruit qu’une boite automatique ne réclame pas d’entretien. Pour revenir sur cette affirmation, il convient simplement de revenir sur ce qu’est une boîte de vitesse automatique.
De nombreux éléments mécanique composent le système : freins, convertisseur de couple, engrenages, joints, garnitures de freins. Les milliers de kilomètres et les cycles de température s’enchainent, avec inévitablement l’usure de l’huile (ATF en anglais) et des pièces mécaniques. Les carters des boîtes ZF sont équipés d’aimants. Ces aimants ont une utilité : récupérer les limailles même infimes générées par l’usure.
Et c’est bien parce que la mécanique et l’huile subissent une usure normale que l’entretien autour de 60000Km est une nécessité.
L’entretien d’une boîte de vitesses automatique
L’entretien de base d’une boîte de vitesses automatique est une vidange de l’huile de transmission.
En tant que ZF Service Partner, Redien s’engage à suivre toutes les recommandations et bonnes pratiques du constructeur de votre boite de vitesse automatique.
Mais alors vidange gravitaire ou flushing/rinçage pour ma boite de vitesse automatique ?
C’est une question récurrente qui apparaît sur les forums et chez les vendeurs de système de vidange.
Chez Redien nous réalisons une vidange gravitaire. La raison principale est technique :
- Comme évoqué plus haut, même la meilleure mécanique génère de la limaille lors de son fonctionnement. La vidange par flushing force l’huile (toute l’huile) à circuler à travers la boîte. En circulant ces impuretés risquent de venir s’introduire au cœur de la mécanique et produire plus tard des dommages. La vidange gravitaire elle, évacue en premier l’huile chargée.
Alors certes nous ne vidangerons pas toute votre huile, mais nous préférons cela à une huile certes 100%neuve mais ayant potentiellement polluée votre boite.
- Par ailleurs, l’huile de transmission est chère, et une vidange par rinçage consomme beaucoup d’huile (plus du double du volume de votre boîte). Nous attendons donc toujours la démonstration technique qui devrait vous faire payer de l’huile que nous mettrons direct en recyclage…
Et si ma boîte de vitesse a besoin d’une réparation ?
Le programme ZF Service Partner permet à Redien de réaliser toutes les maintenances et les réparations nécessaires à votre boîte de vitesse automatique. Nous réalisons le démontage complet, le diagnostic, et la réparation de la boîte de vitesse.
Attention, nous ne prenons en charge que les boîtes de vitesse montées. Une séance d’essai de votre voiture est indispensable pour nos techniciens afin d’appréhender les dommages possibles.
